Ang paglipat sa transportasyong elektrikal ay hindi lamang usapin ng pagpapalit ng gasolina patungo sa kuryente. Para sa mga tagagawa ng sasakyan at piyesa, ito ay isang malaking hamon sa disenyo at produksyon. Ang paggamit ng ekonomiyang sirkular ay nagiging pundasyon upang matiyak na ang mga electric vehicle (EV) ay tunay na makakalikasan mula paggawa hanggang sa katapusan ng kanilang buhay [3].

Sa Pilipinas, ang pag-usbong ng industriyang ito ay ginagabayan ng Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA), na naglalayong gawing sentro ng inobasyon ang bansa [1]. Ang pagpapatupad ng prinsipyong ito ay nangangailangan ng masusing pagpaplano sa bawat bahagi ng supply chain.

Isang robotic arm ang maingat na nagkakabit ng mga copper winding sa loob ng isang moderno at high-tech na electric vehicle motor. — Image created by AI

Ang kahalagahan ng disenyo para sa circularity

Ang tunay na ekonomiyang sirkular ay nagsisimula sa yugto ng disenyo. Ang mga tagagawa ay gumagamit na ngayon ng modular na disenyo para sa mga motor at power electronics. Sa pamamagitan nito, mas madaling baklasin ang mga bahagi kapag kailangan na itong kumpunihin o i-recycle [5].

Ang modular na diskarte ay nagbibigay-daan sa mga kumpanya na palitan lamang ang mga depektibong piyesa sa halip na itapon ang buong system assembly. Ito ay direktang nakakatulong sa pagbabawas ng basura sa mga landfill. Ang ganitong sistema ay mahalaga para sa mga lokal na manufacturer na nais makipagsabayan sa pandaigdigang pamantayan [4].

Green metals at ang lokal na supply chain

Ang Pilipinas ay mayaman sa mga mineral na kailangan para sa produksyon ng EV. Ang Board of Investments (BOI) ay aktibong nagsusulong ng “Green Metals Strategy” upang dagdagan ang halaga ng ating nickel at copper [2]. Ang mga metal na ito ay kritikal sa paggawa ng mga motor windings at kable.

Sa ilalim ng modelong sirkular, ang mga lumang motor ay hindi na itinuturing na basura. Sa halip, ang mga ito ay nagsisilbing sekundaryong mapagkukunan ng mga hilaw na materyales. Ang pag-recover ng copper at aluminum mula sa mga phased-out na sasakyan ay nagpapababa ng pangangailangan para sa pagmimina [3].

Pagpapatupad ng extended producer responsibility

Ang pagpapaunlad ng mga baterya ng electric vehicle na may mataas na kakayahang mai-recycle mula sa disenyo ay isa lamang bahagi ng solusyon. Ang Extended Producer Responsibility (EPR) Act ay nag-oobliga sa mga manufacturer na pamahalaan ang end-of-life ng kanilang mga produkto [1]. Ibig sabihin, ang mga kumpanya ay may pananagutan sa pag-recycle ng mga electronic component at baterya.

Ang sistemang ito ay nagtutulak sa mga tagagawa na bumuo ng mas matibay na pakikipag-ugnayan sa mga recycling facility. Ang epektibong sistema ng pangongolekta ng mga lumang baterya ng electric vehicle ay mahalaga upang matiyak na ang mga mapanganib na materyales ay hindi makakasama sa kalikasan [5].

Second-life applications para sa mga piyesa

Hindi lahat ng piyesa na hindi na angkop para sa sasakyan ay kailangang sirain agad. Maraming bahagi, lalo na ang mga baterya at power electronics, ang maaaring gamitin muli sa ibang paraan. Ang mga ito ay nagiging stationary energy storage systems para sa mga solar farm o wind power project [4].

Ang ganitong “second-life” application ay nagpapahaba sa serbisyo ng mga materyales. Ito ay isang matalinong paraan upang mapakinabangan ang bawat piraso ng teknolohiya. Ang mga lokal na kumpanya ay nakakakita na ng oportunidad sa pagbuo ng mga ganitong solusyon para sa mga komunidad na malayo sa grid [3].

Teknolohiya at inobasyon sa pagmamanupaktura

Ang Pilipinas ay kilala sa paggawa ng mga semiconductor at elektroniko. Ang kakayahang ito ay ginagamit ngayon sa paggawa ng mga motor drive controller at power inverter. Ang paggamit ng digital technology para sa pagsubaybay sa ikot ng buhay ng mga piyesa ay nagiging pamantayan na rin [5].

Sa pamamagitan ng data analytics, mas madaling mahulaan kung kailan kailangang i-maintain o i-recycle ang isang piyesa. Ang inobasyong ito ay nagpapataas ng episyensya sa produksyon. Ang mga manufacturer na gumagamit ng ganitong teknolohiya ay mas handa sa hamon ng modernong merkado [4].

Mga hamon at pagkakataon sa hinaharap

Bagama’t malaki ang potensyal, may mga hamon pa ring kinakaharap ang industriya. Kasama rito ang mataas na gastos sa pag-set up ng mga recycling facility at ang pangangailangan para sa mas maraming skilled workers. Gayunpaman, ang suporta ng pamahalaan ay nagbibigay ng malinaw na direksyon para sa mga mamumuhunan [2].

Ang pagtutulungan ng mga sektor ay susi sa tagumpay ng ekonomiyang sirkular. Sa patuloy na paglago ng industriya ng EV, ang mga kumpanya ay dapat maging bukas sa mga bagong pamamaraan. Ang pagyakap sa sirkularidad ay hindi lamang para sa kalikasan kundi para rin sa pangmatagalang kita at paglago ng negosyo [1].

More Information

  1. EVIDA Law (RA 11697): Ang pangunahing batas sa Pilipinas na nagtatakda ng mga polisiya at insentibo para sa pagpapaunlad ng industriya ng electric vehicle at pagbabawas ng polusyon sa transportasyon.
  2. Green Metals Strategy: Isang estratehiya ng pamahalaan upang dagdagan ang halaga ng mga lokal na mineral tulad ng nickel at copper sa pamamagitan ng mas advanced na pagproseso para sa mga EV.
  3. Ekonomiyang sirkular: Isang sistemang pang-ekonomiya na naglalayong bawasan ang basura at gamitin muli ang mga materyales sa pamamagitan ng pag-aayos, pag-recycle, at pag-remanufacture ng mga produkto.
  4. Second-life application: Ang paggamit ng mga bahagi ng sasakyan, tulad ng baterya, sa ibang layunin pagkatapos nitong hindi na maging angkop para sa pagtakbo ng sasakyan.
  5. Modular design: Isang paraan ng paggawa ng mga produkto kung saan ang mga bahagi ay madaling baklasin, palitan, o i-upgrade nang hindi kinakailangang itapon ang buong system.